5. Menggunakan Suspensi Jadul yang Cukup Nyaman
Memakai suspensi berjeniskan double wishbone di bagian depan serta Leaf Spring di roda belakangnya, membuat ayunan serta bantingan mobil ini terasa cukup empuk meski tidak bisa dibilang yang paling nayaman di kelasnya.
Satu hal positif dari penggunaan suspensi tipe per daun ini adalah durabilitasnya yang sangat bisa diandalkan terutama jika Anda kerap membawa penumpang full atau angkut beban barang dalam jumlah cukup banyak. Kemudian suspensi tersebut juga mudah dilakukan proses perbaikan jika komponen mengalami kerusakan.
BACA JUGA:Varian Toyota Kijang Super: Beda Fitur, Beda Harga
BACA JUGA:Simulasi Cicilan Kijang Super 2025: Legenda Mobil Keluarga
6. Pengereman Cakram di Roda Depan
Toyota Kijang Super ini sudah lebih modern dibandingkan Kijang KF21 atau biasa yang disebut Kijang Doyok. Pada bagian roda depannya sudah disematkan rem cakram yang dapat memberikan distribusi daya pengereman secara merata dan lebih pakem. Sedangkan pada roda belakangnya sendiri masih mengandalakan rem tromol yang terbilang sangat konvensional. Dengan pengereman yang cakram tersebut, sehingga akan memberikan kesetabilan serta kenyamanan kepada pengendaranya sendiri.