Canggih, Begini Cara Kerja CVT Elektronik NMax 'Turbo' Tanpa Roller

canggih, begini cara kerja cvt elektronik nmax 'turbo' tanpa roller radarkoran.com - berbeda dengan motor metik lainnya, yamaha nmax 'turbo' yang belum lama ini dirilis tidak lagi menggunakan sistem cvt konvensional. nmax 'turbo' sudah menggunakan cvt elektronik. tentunya cara kerja cvt elektronik nmax 'turbo' tanpa roller ini berbeda dengan cvt konvensional. bedanya terletak pada bagian pulley depan kirian motor. pada sistem cvt konvensional, pada bagian pulley depan masih diisi dengan roller yang berfungsi memberikan tekanan pada pulley agar dapat bergerak maju mundur menyesuaikan dengan putaran mesin. sementara cara kerja cvt elektronik yang sudah diaplikasikan pada nmax turbo, pulley depan digerakkan dengan bantuan dinamo listrik sebagai pengganti roller.  sistem cvt elektronik pada yamaha nmax ini disebut yamaha elektronic continous variable transmission atau yecvt. pada teknologi ini pergerakan maju mundur pulley dilakukan oleh dinamo listrik yang diatur tombol mode y-shift yang ada di bawah stang kemudi kiri. baca juga:yamaha learn & play, pengolahan air minum hingga edukasi anak sd sederhananya ketika pengendara menekan tombol mode y-shift maka posisi pulley depan yang tadinya rapat dengan v-belt di atas akan menjadi lebih renggang dan mengakibatkan posisi v-belt pulley depan turun sedikit ke bawah.  kondisi itu bisa membuat motor mampu melakukan akselerasi instan layaknya turbo. mode y-shift pada yamaha nmax turbo ini terdapat 3 tingkatan. yaitu low (1), medium (2) dan high (3). semakin tinggi angkanya, maka torsi tambahan yang akan dihasilkan akan semakin besar.  canggihnya lagi, ketika rpm atau putaran mesin sudah terlalu tinggi maka sistem elektronik akan mematikan mode y-shift dan cvt akan bekerja naik turun seperti biasa. selain itu, fitur y-shift pada nmax 'turbo' ini juga dapat digunakan pengendara ketika melakukan deselerasi kecepatan motor atau enggine brake saat melewati jalan menurun maupun saat masuk tikungan, mirip ketika menurunkan gigi pada motor transmisi manual.  adapun sepesifikasi dari nmax 'turbo' yaitu mesin  tipe mesin : 155cc blue core, vva, 4 valve sohc + yecvt tipe mesin neo : 155cc blue core, vva, 4 valve sohc jumlah/posisi silinder : single cylinder volume silinder : 155.09 cc diameter x langkah : 58 mm x 58.7 mm perbandingan kompresi : 11.6 : 1 daya maksimum : 11.3 kw / 8000 rpm torsi maksimum : 14.2 nm / 6500 rpm sistem starter : electric starter sistem pelumasan : wet sump kapasitas oli mesin : 1 l (turbo), 0.9 l (neo) sistem bahan bakar : fuel injection tipe kopling : single dry clucth tipe transmisi : automatic   rangka    tipe rangka : underbone suspensi depan : teleskopic suspensi belakang : unit swing ban depan : 110/70 - 13 m/c 48p ban belakang : 130/70 - 13 m/c 63p rem depan : hydraulic single disc brake rem belakang : hydraulic single disc brake dimensi  p x l x t : 1.935 mm x 740 mm x 1.200 mm jarak sumbu roda : 1340 mm jarak terendah ke tanah : 135 mm tinggi tempat duduk : 770 mm berat isi : 135 kg (turbo tech max), 133 kg (turbo), 130 kg (neo) kapasitas tangki bensin : 7.1 l kelistrikan  sistem pengapian : tci baterai : ytz6v/ytz7v tipe busi : ngk/cpr8ea-9

Tag

• # motor nmax
• # yamaha nmax
• # cvt elektronik nmax
• # nmax
• # nmax turbo

Share

• 
• 
• 
• 
•