Canggih, Begini Cara Kerja CVT Elektronik NMax 'Turbo' Tanpa Roller

Reporter: Eko Hatmono |

Editor: Eko Hatmono |

Jumat , 21 Jun 2024 - 09:29

Cara Kerja CVT Elektronik NMax 'Turbo' Tanpa Roller--FOTO/yamaha-motor

Volume Silinder : 155.09 cc

Diameter x Langkah : 58 mm x 58.7 mm

Perbandingan Kompresi : 11.6 : 1

Daya Maksimum : 11.3 kW / 8000 rpm

Torsi Maksimum : 14.2 Nm / 6500 rpm

Sistem Starter : Electric Starter

Sistem Pelumasan : Wet Sump

Kapasitas Oli Mesin : 1 L (Turbo), 0.9 L (Neo)

Sistem Bahan Bakar : Fuel Injection

Tipe Kopling : Single Dry Clucth

Tipe Transmisi : Automatic

Rangka

Tipe Rangka : Underbone

canggih, begini cara kerja cvt elektronik nmax 'turbo' tanpa roller                            radarkoran.com - berbeda dengan motor metik lainnya, yamaha nmax 'turbo' yang belum lama ini dirilis tidak lagi menggunakan sistem cvt konvensional. nmax 'turbo' sudah menggunakan cvt elektronik. tentunya cara kerja cvt elektronik nmax 'turbo' tanpa roller ini berbeda dengan cvt konvensional.
bedanya terletak pada bagian pulley depan kirian motor. pada sistem cvt konvensional, pada bagian pulley depan masih diisi dengan roller yang berfungsi memberikan tekanan pada pulley agar dapat bergerak maju mundur menyesuaikan dengan putaran mesin.
sementara cara kerja cvt elektronik yang sudah diaplikasikan pada nmax turbo, pulley depan digerakkan dengan bantuan dinamo listrik sebagai pengganti roller. 
sistem cvt elektronik pada yamaha nmax ini disebut yamaha elektronic continous variable transmission atau yecvt. pada teknologi ini pergerakan maju mundur pulley dilakukan oleh dinamo listrik yang diatur tombol mode y-shift yang ada di bawah stang kemudi kiri.
baca juga:yamaha learn & play, pengolahan air minum hingga edukasi anak sd
sederhananya ketika pengendara menekan tombol mode y-shift maka posisi pulley depan yang tadinya rapat dengan v-belt di atas akan menjadi lebih renggang dan mengakibatkan posisi v-belt pulley depan turun sedikit ke bawah.  kondisi itu bisa membuat motor mampu melakukan akselerasi instan layaknya turbo.
mode y-shift pada yamaha nmax turbo ini terdapat 3 tingkatan. yaitu low (1), medium (2) dan high (3). semakin tinggi angkanya, maka torsi tambahan yang akan dihasilkan akan semakin besar. 
canggihnya lagi, ketika rpm atau putaran mesin sudah terlalu tinggi maka sistem elektronik akan mematikan mode y-shift dan cvt akan bekerja naik turun seperti biasa.
selain itu, fitur y-shift pada nmax 'turbo' ini juga dapat digunakan pengendara ketika melakukan deselerasi kecepatan motor atau enggine brake saat melewati jalan menurun maupun saat masuk tikungan, mirip ketika menurunkan gigi pada motor transmisi manual. 
adapun sepesifikasi dari nmax 'turbo' yaitu
mesin 
tipe mesin : 155cc blue core, vva, 4 valve sohc + yecvt
tipe mesin neo : 155cc blue core, vva, 4 valve sohc
jumlah/posisi silinder : single cylinder
volume silinder : 155.09 cc
diameter x langkah : 58 mm x 58.7 mm
perbandingan kompresi : 11.6 : 1
daya maksimum : 11.3 kw / 8000 rpm
torsi maksimum : 14.2 nm / 6500 rpm
sistem starter : electric starter
sistem pelumasan : wet sump
kapasitas oli mesin : 1 l (turbo), 0.9 l (neo)
sistem bahan bakar : fuel injection
tipe kopling : single dry clucth
tipe transmisi : automatic
 
rangka 
 
tipe rangka : underbone
suspensi depan : teleskopic
suspensi belakang : unit swing
ban depan : 110/70 - 13 m/c 48p
ban belakang : 130/70 - 13 m/c 63p
rem depan : hydraulic single disc brake
rem belakang : hydraulic single disc brake
dimensi 
p x l x t : 1.935 mm x 740 mm x 1.200 mm
jarak sumbu roda : 1340 mm
jarak terendah ke tanah : 135 mm
tinggi tempat duduk : 770 mm
berat isi : 135 kg (turbo tech max), 133 kg (turbo), 130 kg (neo)
kapasitas tangki bensin : 7.1 l
kelistrikan 
sistem pengapian : tci
baterai : ytz6v/ytz7v
tipe busi : ngk/cpr8ea-9

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran RADAR KEPAHIANG, EDISI RABU 13 NOVEMBER 2024

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan