Radarkoran.com – Isuzu D-MAX dan MU-X generasi terbaru hadir dengan sejumlah pembaruan pada bagian luar hingga dapur pacu.
Pada generasi terbarunya, mesin Isuzu D-MAX dan MU-X mengalami perubahan yang cukup drastis.
Isuzu D-MAX dan MU-X terbaru mengalami pengurangan ruang silinder yang cukup signifikan dibandingkan generasi sebelumnya.
Isuzu D-MAX misalnya. Pada generasi sebelumnya mobil diesel satu ini dibekali dengan mesin 3.000 cc. Sementara Isuzu MU-X 2.500 cc. Namun pada generasi terbarunya, kedua produk Isuzu ini hanya dibekali mesin 1.900 cc.
Meski ruang silinder kedua mobil ini lebih kecil, namun tenaga yang dihasilkan tetap gahar untuk melaju kencang di jalan lurus maupun menaklukkan medan jalan yang berbatuan dan tanjakan sekali pun. Dan pastinya konsumsi bahan bakar Isuzu D-MAX dan MU-X semakin irit.
Sebelumnya, kedua mobil ini hanya menghasilkan tenaga 136 PS. Sementara kedua pesaing yang bermain di segmen yang sama tenaganya sekitar 150 PS. Oleh karena itu, mesin Isuzu D-MAX dan MU-X terbaru juga menghasilkan tenaga yang kurang lebih sama dengan mesin yang ukurannya lebih kecil dari pesaingnya.
Sehingga ketika dipasang mesin dengan tenaga 150 PS tapi cc lebih compact maka konsumsi bahan bakar akan lebih irit.
Untuk keunggulan spesifikasi mesin 1.900 cc milik dua mobil ini sudah terpasang turbo dan intercooler. Tenaga yang dihasilkan dari mesin tersebut sebesar 150 PS atau setara 147,9 TK di 3.600 rpm dan torsi 350 Nm di 1.800 rpm sampai 2.600 rpm.
Isuzu D-Max
BACA JUGA:Mengulas Sejarah Teknologi dan Prinsip Kerja Mobil Diesel
Memang sudah waktunya Isuzu mendandani ulang tampilan, supaya D-Max tetap andal diajak bekerja. Termasuk akomodasi gaya ala masyarakat urban modern. Kalau melihat profil eksterior unit paling gres di mancanegara. Bentuk tubuh kekar, membentuk siluet lebih kuat dari sebelumnya.
Pada tampilan barunya, Isuzu D-Max tampak menggunakan lampu proyektor bi-LED, dipadu grille menganga lebar. Di buritan, lampu tepi LED dilekatkan. Hasilnya, tampilan yang lebih segar. Kemudian bumper depan dan belakang berubah. Menyesuaikan guratan tajam di bagian bodi.
Mesinnya tak berbeda dengan MU-X, sama-sama dibekali mesin 1.900 cc plus induksi turbo. Dengan sistem injeksi common rail, gerak empat pistonnya menghasilkan daya 150 PS di 3.600 rpm. Kemudian momen puntir puncak 350 Nm tersedia antara 1.800-2.600 rpm.
Di pasar Indonesia, D-Max dihadirkan dalam 3 varian berbeda. Namun semaunya sama-sama mengemas transmisi manual. Di bawah ini adalah harga lengkapnya: