Keunggulan Toyota Kijang Super: Harga Terjangkau, Mobil Minibus yang Masih Jadi Incaran Saat Ini

Reporter: Epran Antoni |

Editor: Epran Antoni |

Rabu , 04 Jun 2025 - 17:45

Toyota Kijang Super--FOTO/ILUSTRASI

keunggulan toyota kijang super: harga terjangkau, mobil minibus yang masih jadi incaran saat ini                            radarkoran.com- toyota kijang super pertama kali diperkenalkan oleh pt. toyota astra motor (tam) pada tahun 1986 silam. toyota kijang super merupakan generasi ketiga toyota kijang, yang sebelumnya toyota mengeluarkan yang disebut kijang buaya pada tahun 1975. generasi keduanya, dikenal dengan kijang doyok, hanya saja saat itu baik kijang buaya maupun kijang doyok lebih terkenal dengan varian pickup-nya ketimbang yang minibus seperti kijang super.
mobil kijang super juga dijuluki sebagai mobil legenda indonesia. lantaran, dengan umur yang sudah puluhan tahun sampai saat ini kijang super tetap eksis di pasaran otomotif serta masih terlihat wara-wiri di jalanan. 
dengan itupula kijang super layak disebut mobil minibus yang masih jadi incaran saat ini, ditambah lagi harganya bekasnya atau seken juga terjangkau. sehingga keberadaan kijang super masih diperhitungkan di pasar indonesia. 
saat pertama kali dikenalkan, kijang super mempunyai 2 model. yakni sasis panjang dan sasis pendek. untuk sasis panjangnya sendiri berkodekan kf50 yang mana mencakup varian seperti lx dan lsx, sedangkan sasis pendek (kf40) juga memiliki dua tipe, yakni sx dan ssx.
dari penampilan sendiri, kijang super memiliki grill dengan emblem toyota berukuran cukup besar ditengahnya, yang mana dipadukan dua buah lampu utama bermodelkan sealed beam yang terlihat begitu klasik. pada 1992 toyota melakukan sedikit update pada kijang super guna memberikan tampilan yang lebih fresh. sosok pembeda pada kijang super facelift adalah sudah mendapatkan lampu baru dengan bentuk yang lebih besar dan modern. 
baca juga:kupas tuntas fitur toyota kijang kapsul generasi terakhir: mobil legenda keluarga indonesia
baca juga:toyota kijang lgx, mana lebih unggul mesin diesel atau bensin?
selanjutnya, grill depan juga mengalami perubahan, bentuk dashboard yang tak lagi kaku, upgrade pada karburator, serta ditambahkannya sistem power steering untuk kemudinya. body kijang super pada generasi tersebut pun turut berubah menjadi kf52 untuk sasis model panjang dan kf42 sasis pendeknya.
dari segi harganya dikutip dari berbagai sumber, harga mobil bekas kijang super paling murah dibandrol rp20 jutaan dan yang paling mahal rp 50 jutaan. 
 
ternyata kijang super mempunyai keunggulan tersendiri. dengan keunggulan tersebut, wajar saja jika mobil minibus ini masih jadi incaran. apa saja keunggulan kijang super, simak ulasannya: 
1. mesin bandel dan kuat
kijang super mempunyai mesin 5k 1.500 cc. dengan mesin yang digendong, ditambah lagi dengan 4-silinder segaris ohv 8 valve sehingga menghasilkan tenaga hingga 70 ps dengan torsi maksimal mencapai 115 nm. mesin 5k di kijang super juga telah dilengkapi teknologi advance super response engine (asre) untuk menyempurnakan sistem pasokan bahan bakar.
baca juga: ini keunggulan toyota kijang lgx yang bikin klepek-klepek: mobil legenda yang tetap eksis hingga saat ini
baca juga:cek harga kijang lgx diesel: mobil legenda yang tetap diminati 
2. punya transmisi 5-percepatan
agar membuatnya dapat melaju kencang, kijang super mempunyai transmisi manual 5-percepatan. di atas kertas, jika melaju di jalur bebas hambatan mobil ini mampu melaju hingga 140 km/jam. tapi ada juga yang menyukai yang varian transmisi manual 4 percepatan, karena dianggap lebih kuat ketika dipakai pada medan jalan menanjak. 
 
3. ruang kabin sangat lapang
sebagai mobil jenis minibus, kijang super dirancang dengan kabin yang besar dan lapang guna dapat membawa barang serta penumpang yang banyak sekaligus. seperti yang diketahui, secara kapasitas mobil ini mampu dimuati hingga 9 orang didalamnya. jok pada baris belakangnya dibuat saling berhadapan hingga jok tersebut bisa dilipat. 
 
4. mendapatkan sistem pendingin udara double blower
kijang super facelift mendapatkan double blower. untuk memberikan rasa nyaman ketika berkendara, kijang super mendapatkan sistem pendingin udara (ac) pada bagian depannya. bahkan di varian facelift, agar penumpang baris kedua dan ketiga juga merasa nyaman, tipe teratasnya berhasil disematkan ac double blower di baris keduanya.
baca juga:2 pilihan mesin toyota kijang lgx bensin: segini konsumsi bahan bakarnya
baca juga:mesin baru 1.8l dual vvt-i buat toyota kijang lgx 2025 makin kekinian
3. suku cadang mudah ditemukan
salah satu perawatan mobil yang diperlukan dan itu sangat penting adalah ketersediaan suku cadang. suku cadang kijang super baik original maupun aftermarket sangat mudah ditemukan dan murah, sehingga tak perlu khawatir akan kesulitan mendapatkan suku cadang untuk perawatan berkala. 
 
4. sasis kuat untuk beban berat
toyota kijang super terkenal dengan ketangguhannya. menggunakan kontruksi rangka berjenis ladder frame atau model tangga, diketahui sasis yang digunakan mobil ini terbukti akan kekuatan serta kelenturannya. jadi jangan heran apabila sasis kijang super jarang mengalami masalah. 
 
5. menggunakan suspensi jadul yang cukup nyaman
memakai suspensi berjeniskan double wishbone di bagian depan serta leaf spring di roda belakangnya, membuat ayunan serta bantingan mobil ini terasa cukup empuk meski tidak bisa dibilang yang paling nayaman di kelasnya.
satu hal positif dari penggunaan suspensi tipe per daun ini adalah durabilitasnya yang sangat bisa diandalkan terutama jika anda kerap membawa penumpang full atau angkut beban barang dalam jumlah cukup banyak. kemudian suspensi tersebut juga mudah dilakukan proses perbaikan jika komponen mengalami kerusakan.
baca juga:varian toyota kijang super: beda fitur, beda harga
baca juga:simulasi cicilan kijang super 2025: legenda mobil keluarga
6. pengereman cakram di roda depan
toyota kijang super ini sudah lebih modern dibandingkan kijang kf21 atau biasa yang disebut kijang doyok. pada bagian roda depannya sudah disematkan rem cakram yang dapat memberikan distribusi daya pengereman secara merata dan lebih pakem. sedangkan pada roda belakangnya sendiri masih mengandalakan rem tromol yang terbilang sangat konvensional. dengan pengereman yang cakram tersebut, sehingga akan memberikan kesetabilan serta kenyamanan kepada pengendaranya sendiri.

Tag

Share

Koran Terkait

Kembali ke koran edisi RADAR KEPAHIANG, EDISI KAMIS 5 JUNI 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan