Tak Lagi Gunakan Roller, CVT Elektronik NMax 'Turbo' Tawarkan Banyak Fitur Berkendara

Reporter: Eko Hatmono |

Editor: Eko Hatmono |

Rabu , 19 Jun 2024 - 10:01

Tak Lagi Gunakan Roller, CVT Elektronik NMax 'Turbo' Tawarkan Banyak Fitur Berkendara--Yamaha Motor Indonesia

tak lagi gunakan roller, cvt elektronik nmax 'turbo' tawarkan banyak fitur berkendara                            radarkoran.com - yamaha baru saja mengeluarkan produk motor metik terbarunya. adalah yamaha nmax 'turbo'. berbeda dengan generasi sebelumnya, nmax 'turbo' tidak lagi menggunakan roller pada kiriannya. 
kerja cvt pada motor bongsor ini dikendalikan dengan sistem elektronik. teknologi ini disebut yamaha elektronic continous variable transmission atau yecvt. 
cara kerja cvt elektronik nmax 'turbo' ini sepintas mirip dengan transmisi metik pada mobil. pengendara dapat megatur akselerasi berkendara lewat tombol mode yang ada di stang kemudi kiri.
dengan teknologi cvt elektronik yang sudah tersedia pada nmax 'turbo" ini pengendara bisa mengaktifkan fitur y-shift pada tombol mode yang sudah tersedia pada bawah stang kemudi kiri. fitur ini mampu melakukan akselerasi instan layaknya turbo dengan tiga tingkatan, low (1), medium (2) dan high (3).
fitur ini bisa dimanfaatkan pengendara untuk menambah kecepatan instan saat akan mendahului kendaraan, melewati jalanan yang menanjak hingga saat berkendara tandem. selain itu fitur y-shift juga dapat dimanfaatkan pengendara untuk melakukan deselerasi kecepatan motor saat melewati jalan menurun maupun saat masuk tikungan.
baca juga:bansos korban judi online bukan untuk pelaku, ini penjelasan menko pmk
tak hanya itu penerapan cvt elektronik nmax 'turbo" yang tidak lagi menggunakan roller, pengendara bisa memilih fitur riding mode sesuai kebutuhan berkendara.
yaitu t-mode atau town commuting dan juga s-mode atau sport touring yang bisa diaktifkan dengan menekan tombol mode yang tersedia. tombol mode fitur riding ini terletak pada bagian depan stang kemudi kiri. 
t-mode cocok digunakan untuk mobilitas harian dalam kota, karena karakter berkendara yang lebih smooth serta hemat bahan bakar. sementara s-mode cocok digunakan saat perjalanan jarak jauh karena menawarkan akselerasi berkendara yang lebih responsif. (skp)
sepesifikasi mesin nmax 'turbo'
tipe mesin : 155cc blue core, vva, 4 valve sohc + yecvt
tipe mesin neo : 155cc blue core, vva, 4 valve sohc
jumlah/posisi silinder : single cylinder
volume silinder : 155.09 cc
diameter x langkah : 58 mm x 58.7 mm
perbandingan kompresi : 11.6 : 1
daya maksimum : 11.3 kw / 8000 rpm
torsi maksimum : 14.2 nm / 6500 rpm
sistem starter : electric starter
sistem pelumasan : wet sump
kapasitas oli mesin : 1 l (turbo), 0.9 l (neo)
sistem bahan bakar : fuel injection
tipe kopling : single dry clucth
tipe transmisi : automatic
baca juga:gagal snbt 2024? daftar kuliah di sini saja, ada kesempatan kuliah full beasiswa
rangka nmax 'turbo'
tipe rangka : underbone
suspensi depan : teleskopic
suspensi belakang : unit swing
ban depan : 110/70 - 13 m/c 48p
ban belakang : 130/70 - 13 m/c 63p
rem depan : hydraulic single disc brake
rem belakang : hydraulic single disc brake
dimensi nmax 'turbo"
p x l x t : 1.935 mm x 740 mm x 1.200 mm
jarak sumbu roda : 1340 mm
jarak terendah ke tanah : 135 mm
tinggi tempat duduk : 770 mm
berat isi : 135 kg (turbo tech max), 133 kg (turbo), 130 kg (neo)
kapasitas tangki bensin : 7.1 l
kelistrikan nmax 'turbo'
sistem pengapian : tci
baterai : ytz6v/ytz7v
tipe busi : ngk/cpr8ea-9

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran RADAR KEPAHIANG, EDISI JUMAT 20 SEPTEMBER 2024

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan