Bau Gosong dari Oli Hidrolik? Waspada Overheating Sistem!

Reporter: Iyus Ismail |

Editor: Eko Hatmono |

Selasa , 07 Oct 2025 - 11:15

Overheating Sistem--ILUSTRASI

4. Pendingin Rusak

Heat exchanger tersumbat lumpur akibat panas tidak terbuang. Bersihkan cooler tiap 500 jam kerja dan gunakan Shell Coolant Hybrid .

5. Salah Grade Viskositas

ISO VG 100 dipakai di suhu dingin, oli terlalu kental, sirkulasi macet.

Untuk pertolongan pertama dari tim teknis biasanya stop mesin dan biarkan dingin 30 menit.

Cek 3 level kritikal warna oli hitam, oksidasi, putih susu atau air. Suhu pakai infrared thermometer (ideal <82°C) dan Flushing Darurat, gunakan Shell Turbo T Flushing Oil

Ada 3 langkah untuk Cegah Overheating

"Diet" Panas Tambah auxiliary cooler untuk operasional 24/7. Detox Rutin Ganti oli tiap 2.000 jam kerja dengan Shell Tellus S4 ME (tahan hingga 220°C) dan terakhir Oil Analysis manfaatkan Shell LubeAnalyst untuk deteksi dini kontaminasi.

bau gosong dari oli hidrolik? waspada overheating sistem!                            radarkoran.com - oli hidrolik umumnya tidak dianggap sebagai bahaya kebakaran serius karena memiliki suhu penyalaan yang tinggi. 
namun, hal ini justru memberikan rasa aman yang salah, karena menyemprotkan oli hidrolik akan membakar sama dahsyatnya dengan hidrokarbon lainnya.
jika sedang mengecek alat berat tiba-tiba mencium bau seperti kabel terbakar atau minyak goreng overheat dari sistem hidrolik? jangan diabaikan! ini adalah alarm alami bahwa sistem sedang dalam bahaya.
bau menyengat ini biasanya muncul ketika oli hidrolik terdegradasi akibat suhu ekstrem  mencapai >180°c atau terkontaminasi. jika dibiarkan, konsekuensinya mulai dari kerusakan seal hingga kebakaran mesin.
lima penyebab utama bau gosong dan solusi sistem hidrolik 
baca juga:mahindra thar terbaru: mobil off-road, rival suzuki jimny tiga pintu
1. beban kerja overload
excavator 20 ton dipaksa angkat beban 30 ton, gesekan ekstrem dan pasti panas berlebih. untuk solusinya gunakan shell tellus s4 mx (tersedia di sefas) dengan anti-wear additive untuk beban berat.
 
2. kontaminasi kontaminasi tak terlihat yang mematikan
air atau serpihan logam bercampur oli, membentuk sludge yang terbakar. cek dengan patch test (oleskan oli di kertas saring). jika ada partikel hitam, saatnya flushing!
 
3. sirkulasi oli terganggu
filter tersumbat atau level oli rendah akibatnya oli tidak bisa mendingin. rekomendasi pakai filter genuine shell dengan bypass valve untuk aliran lancar.
 
4. pendingin rusak
heat exchanger tersumbat lumpur akibat panas tidak terbuang. bersihkan cooler tiap 500 jam kerja dan gunakan shell coolant hybrid .
baca juga:bolehkah air wiper dicampur shampo? ini penjelasannya 
5. salah grade viskositas
iso vg 100 dipakai di suhu dingin, oli terlalu kental, sirkulasi macet.
 
untuk pertolongan pertama dari tim teknis biasanya stop mesin dan biarkan dingin 30 menit. 
cek 3 level kritikal warna oli hitam, oksidasi, putih susu atau air. suhu pakai infrared thermometer (ideal <82°c) dan flushing darurat, gunakan shell turbo t flushing oil
ada 3 langkah  untuk cegah overheating
"diet" panas tambah auxiliary cooler untuk operasional 24/7. detox rutin ganti oli tiap 2.000 jam kerja dengan shell tellus s4 me (tahan hingga 220°c) dan terakhir oil analysis manfaatkan shell lubeanalyst untuk deteksi dini kontaminasi.

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran RADAR KEPAHIANG, EDISI RABU 8 OKTOBER 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan