Sebelum Nama Kijang Dirilis, Ada Opsi Nama Kelinci: Sejarah Toyota Kijang Kapsul 4 Generasi di Indonesia

sebelum nama kijang dirilis, ada opsi nama kelinci: sejarah toyota kijang kapsul 4 generasi di indonesia radarkoran.com - toyota kijang lgx atau yang nama kerennya, toyota kijang kapsul hadir di indonesia sejak tahun 1977. ketika hadir dan mengaspal di indonesia, toyota kijang kapsul menjadi salah satu model toyota yang sukses secara komersial hingga saat ini. dengan itupula tak dipungkiri, berbagai varian dan generasi toyota kijang kapsul dapat ditemukan dengan mudah di seluruh pelosok indonesia. toyota kijang adalah model kendaraan niaga yang kemudian bertransformasi menjadi mobil keluarga buatan yang diproduksi oleh toyota-astra motor dari indonesia. sebelum toyota kijang kapsul diluncurkan pada pekan raya jakarta 1977, toyota sebetulnya telah memiliki dua jenis mobil lain yang didatangkan oleh toyota motor corporation, selaku prinsipal dari toyota astra motor sebagai pemegang merek toyota di indonesia - langsung dari jepang. hanya saja, kedua mobil tersebut tak jadi dipajang di arena pekan raya jakarta. lantaran, pemerintah ketika itu menerapkan larangan impor mobil secara utuh, khususnya sedan.  menanggapi kebijakan pemerintah, william soerjadjaja selaku pendiri dan direktur pt. astra international saat itu, mengambil kebijakan dengan memprakarsai kelahiran toyota kijang dengan bantuan prinsipal toyota. penamaan kijang berawal dari hasil sayembara ketika toyota menggelar konferensi internal pertemuan para distributor produk toyota. pada konferensi itu, ada dua opsi nama, yaitu kancil dan kijang, namun dikarenakan nama 'kancil' memiliki konotasi yang negatif, maka nama 'kijang' yang dipilihnya. jusuf kalla, selaku ceo dari nv hadji kalla atau kini bernama pt. haji kalla saat itu, ikut andil dalam memillih nama 'kijang', dalam kapasitasnya =sebagai salah satu pemilik perusahaan distributor kendaraan toyota di indonesia.  sejak itupula produksi mobil toyota kijang dimulai yang saat ini dikenal dengan nama populernya berupa kijang kapsul. dalam produksinya, toyota kijang mengeluarkan 4 generasi yang saat ini masih eksis mengaspal di indonesia dan disebut-sebut merupakan mobil legendaris keluarga indonesia. baca juga: desa suka merindu bentuk kopdes merah putih: ini tujuannya   berikut 4 generasi kijang kapsul:  1. generasi pertama (1977-1981) toyota kijang generasi pertama diperkenalkan dan diluncurkan di pekan raya jakarta 1977, proses peluncuran mobil juga disaksikan presiden indonesia, soeharto, dan gubernur dki jakarta, ali sadikin. toyota kijang menerapkan konsep pick up dengan bentuk kotak mendasar. model ini sering dijuluki 'kijang buaya' karena model buka-tutup kap mesin depan pada hidung mobil (bonnet) yang mirip dengan mulut buaya apabila kap mesin depan sedang dibuka. kijang generasi perdana ini diproduksi sejak 1977 hingga 1981. diketahui, total produksi toyota kijang hanya berjumlah 1.168 unit. kemudian, secara berlahan jumlahnya bertambah menjadi menjadi 4.624 unit pada tahun 1978. jumlah produksi toyota kijang terus meningkat dari tahun ke tahun. kehadiran toyota kijang sebagai kendaraan multifungsi/serbaguna yang mudah perawatannya membuat permintaan terus meningkat.   2. generasi kedua (1981-1986) generasi kedua toyota kijang kf20 mulai dijual pada 1 juni 1981. bentuk modelnya tidak terlalu berbeda dengan generasi pertama, namun memiliki beberapa perubahan yang di antaranya adalah peningkatan kapasitas silinder mesin sebanyak 100 cc menjadi 1300 cc, kemudian kapastias silinder dinaikkan kembali sebanyak 200 cc menjadi 1500 cc. dari segi tampilan lampu mobil masih bulat di samping depan kanan-kiri dan gril masih sederhana dengan tulisan toyota pada bagian depan. garis pada bonnet juga masih simpel dan curam. meski bukaan pada tutup kap mesin tidak lagi bukaan penuh hingga bagian tepi hidung mobil (bonnet) seperti halnya kijang buaya sebelumnya. toyota kijang kf20 yang merupakan generasi kedua ini akrab dengan julukan 'doyok' (sebutan yang diambil dari sebuah iklan kuku bima tl pada masanya pos kota).  untuk mesinnya sendiri 4k berkapasitas 1300 cc, toyota kijang masih mempertahankan transmisi 4 percepatan dan suspensi double wishbone dengan pegas daun yang dipasang melintang pada bagian depan dan pegas daun under axle yang ditempatkan di bawah gardan pada bagian belakang mobil. sampai dengan 1984, permintaan terhadap model ini tetap tinggi, hingga akhirnya toyota menghentikan produksi kijang mesin 1300 cc dan melakukan perubahan pada mesin, dengan meluncurkan kijang bermesin 1500 cc kode 5k pada awal tahun 1985, namun tetap menghemat penggunaan bahan bakar.  toyota kijang kf20 atau generasi kedua ini juga menghadirkan dua tipe minibus yang dikerjakan oleh perusahaan karoseri yang ditunjuk astra, yaitu:   - toyota kijang family: minibus 3 pintu (2 di depan dan 1 di samping kiri) dengan imbuhan bagasi di bagian belakang yang sejatinya sebuah bukaan pada tempat plat nomor. pada tipe ini, semua kursi menghadap ke depan, dan dapat memuat 7 penumpang. - toyota kijang commando: minibus 4 pintu (dengan pintu paling belakang tipe ambulans yang terbagi dua membuka ke kedua sisi), dengan kursi paling belakang saling berhadapan. mobil ini dapat memuat 8 penumpang. tipe tersebut berlanjut hingga kijang kf42. kijang generasi kedua berhenti diproduksi pada akhir tahun 1986, dan digantikan oleh generasi ketiga yang masuk operasional pada tahun 1987.   3. generasi ketiga (1986-1997) kijang generasi ke-3 dianggap sebagai generasi emas dalam sejarah kiprah toyota astra motor (tam) di indonesia. penjualannya telah mencapai lebih dari 500.000 unit lebih selama 10 tahun produksi. dari mobil inilah kijang dikenal luas hingga ke pelosok daerah hingga membuat harga bekas mobil ini masih tergolong stabil dari tahun ke tahun saat generasi ketiga inilah kijang sebagai kendaraan angkut mulai bergeser sebagai kendaraan penumpang sekalipun banyak kijang generasi sebelumnya juga dimodifikasi sebagai kendaraan penumpang. desain mobil ini memiliki bentuk lebih manis dan halus dibandingkan generasi lalu yang kaku mirip kotak sabun.  mesin pada awal generasi ini masih memakai tipe 5k namun memiliki daya kuda (horse power) yang lebih tinggi yakni 63 hp dari sebelumnya 61 hp. transmisinya menjadi 5 speed untuk varian deluxe, dan 4 speed untuk varian standard & pick up. generasi ini menggunakan setir dua palang dengan tulisan toyota. pada generasi ketiga ini, toyota kijang memiliki varian yang cukup luas. varian commando, dan ranger. varian commando sebagai ciri toyota kijang ini memiliki '4 pintu'.  peluncuran logo baru toyota pada bulan oktober 1989, yang menjadi ciri khas mobil toyota sampai saat ini. selanjutnya pada tahun 1991, kijang super mengalami perubahan pada sistem kemudi 'rack & pinion' agar sistem kemudi lebih ringan, dan penyempurnaan pada axle 3 kopel untuk mengurangi getaran serta penambahan power steering. pada tanggal 1 agustus 1992, toyota memasuki generasi perbaikan bodi mobil yang disebut sebagai toyota original body, ditandai dengan peluncuran toyota kijang grand extra.  pada masa ini terjadi perubahan letak tangki bensin yang awalnya berada di bawah bemper belakang menjadi di tengah samping kiri, sedangkan posisi ban serep yang semula diletakan di tengah samping kiri dipindah menjadi di bawah bemper belakang.  mesin yang digunakan masih memakai tipe 5k namun memiliki daya kuda (horse power) yang lebih tinggi yakni 72ps pada putaran mesin 5000 rpm dan torsi maksimal 120nm pada putaran mesin 3200 rpm. selanjutnya, tahun 1995 toyota menghadirkan mesin tipe 7k berkapasitas 1800 cc karburator dengan tenaga maksimal 80 hp pada putaran mesin 4600 rpm dan torsi maksimal sebesar 139 nm pada putaran mesin 2800 rpm. masih di tahun yang sama, tepatnya di tanggal 24 maret 1995 toyota meluncurkan kijang versi facelift dengan mesin 1800 cc yang dipasarkan dengan toyota kijang 1800 dan mulai dijual pada awal bulan april 1995. berbekal mesin 1800 cc tersebut dipakai hingga kijang kapsul bensin pre-facelift (1997-1999) dan sejak tahun 2000 sudah dilengkapi injeksi.    4. generasi keempat (1997-2004) pada bulan januari 1997 toyota kijang meluncurkan model berikutnya dengan perubahan pada eksterior dan interiornya menjadi lebih aerodinamis. di generasi ini juga mobil kijang dikenal sebagai 'kijang kapsul' karena bentuknya yang membulat. total varian awalnya mencapai 18 model dengan pilihan sasis (panjang/pendek) dan mesin yang berbeda (bensin/diesel). generasi ini, toyota mengeluarkan dua tipe mesin yakni mesin bensin 1800cc (tipe 7k) seperti generasi sebelumnya dan mesin diesel 2400cc (tipe 2l) tanpa turbo milik toyota hiace yang membuat persaingan dengan isuzu panther untuk mobil keluarga bermesin diesel yang saat itu mendominasi pasaran indonesia. pada kijang versi tahun 1997 - 1999, mesin bensin masih menggunakan karburator, barulah pada tahun 2000, tersedia mesin bensin dengan sistem injeksi elektronik, electronic fuel injection (efi). ada dua pilihan untuk mesin bensin efi, yaitu 7k-e dengan kapasitas 1800cc bertenaga 80 hp dan 1rz-e dengan kapasitas 2000 cc bertenaga 100 hp yang diambil dari toyota hilux.  perubahan mesin ini dinamai new kijang efi dengan mengubah desain lampu menjadi "lampu kristal" yang menghilangkan lampu kabut built-in yang terdapat pada tipe lgx/sgx sebelumnya. lampu model ini juga terdapat pada lampu belakang, desain bumper baru, dan juga desain velg roda yang berbeda serta seatbelt (sabuk keselamatan) pada jok penumpang bagian tengah (varian ssx/lsx dan sgx/lgx).  dari segi velg alloy racing ring 14" bermerek enkei tersedia untuk varian lsx dan ssx. tipe sgx/lgx dan krista mulai menggunakan model setir tiga palang. facelift terakhir mengubah bentuk lampu depan, lampu belakang diberi hiasan ala toyota land cruiser, bumper desain baru, kelir interior baru, desain setir tiga palang baru dengan emblem toyota chrome untuk tipe sgx/lgx dan krista serta menghilangnya varian diesel tipe sasis pendek dan varian mesin 1800cc untuk tipe krista. pada versi kijang kapsul selain terdapat varian sx, ssx, sgx (sasis pendek) lx, lsx, lgx (sasis panjang) dan pick up, ada juga varian krista (berbasis varian lgx) dengan tambahan over fender, warna body two tone dan interior lebih mewah dari lgx/sgx serta rangga (berbasis varian sgx) dengan tambahan over fender, warna body two tone dan ban serep ala jip yang dipasang menempel pada pintu belakang.  pada generasi keempat inilah kijang mulai diekspor ke mancanegara dengan berbagai nama, kecuali untuk brunei darussalam yang tetap menggunakan nama kijang, yaitu malaysia dan singapura (toyota unser), filipina (toyota revo), taiwan (toyota zace surf), vietnam (toyota zace) dan afrika selatan (toyota condor 4x4) setelah toyota kijang kapsul minibus digantikan oleh toyota kijang innova pada tanggal 1 september 2004, toyota kijang kapsul pickup 1.800cc dan 2.000cc masih diproduksi hingga awal tahun 2007,dan toyota hilux single cabin 2.0 vvt-i diluncurkan sebagai penerus toyota kijang kapsul pickup 1.800cc untuk memenuhi standar emisi euro 2. 

Tag

• # nama kijang
• # toyota kijang
• # kijang
• # toyota

Share

• 
• 
• 
• 
•