Sejarah Honda Beat di Indonesia, Penantang Yamaha Mio hingga Motor Terlaris

Reporter: Aditiya R R |

Editor: Eko Hatmono |

Rabu , 02 Apr 2025 - 09:00

Honda Beat--FOTO/ILUSTRASI

sejarah honda beat di indonesia, penantang yamaha mio hingga motor terlaris                            radarkoran.com - kini sudah lima generasi honda beat hadir di pasar otomotif indonesia. meski kerap dicemooh sebagai motor matic murah, tapi kesuksesan yang diraih beat tidaklah main-main. skutik ini dinobatkan sebagai produk roda dua terlaris di indonesia.
honda beat bukanlah motor matic pertama yang dijual pabrikan berlogo sayap di indonesia. produk pertama honda di kelas skutik untuk pasar tanah air justru vario 110 yang meluncur tahun 2006. hanya saja, ketika itu penjualan vario tidak terlalu laku dan masih kalah dari yamaha mio sebagai petahana.
namun sejak tahun 2008, semua berubah untuk honda. kelahiran beat untuk pertama kali sukses mengubah peta pasar otomotif tanah air, dari yang tadinya didominasi motor bebek menjadi motor matic. ini sesuai dengan arti nama beat yang berasal dari kata bahasa inggris yaitu be automatic, maknanya jadi otomatis. ketika itu dimulailah sejarah honda beat dengan model karburator (kvy), yang langsung bisa bersaing dengan mio di pasar otomotif roda dua tanah air.
empat tahun berselang, hadirlah honda beat injeksi atau fi (k25) pada 2012. kemudian digantikan generasi selanjutnya atau beat dengan teknologi acg starter (k25g) pada tahun 2014. selanjutnya ada honda beat generasi keempat (k81) pada tahun 2016. terakhir atau generasi kelima, sejarah honda beat berlanjut dengan model esaf (k1a) dimulai sejak 2020 hingga sekarang.
 
 
1. honda beat keluaran pertama
beat generasi pertama hadir pada 2008 sebagai penantang dari yamaha mio
sejarah honda beat dari tahun ke tahun dimulai pada 2008. di awal kemunculannya, honda membekali motor matic ini dengan kapasitas mesin 108 cc, sohc 2-katup dengan sistem karburator.
di atas kertas, torsi puncaknya 8,32 nm pada 5.500 rpm dan tenaga maksimal 8,22 ps pada 8.000 rpm. sementara soal tangki bahan bakar, kapasitasnya cuma 3,5 liter.
salah satu ciri khas dari beat karburator yang juga dikeluhkan oleh penggunanya adalah suara starternya yang berisik. namun di sisi lain, mesin motor ini jadi mudah diotak-atik lantaran pakai karburator. oleh karena itulah, honda beat generasi pertama atau beat kvy sampai sekarang masih banyak diminati oleh pembeli di pasar motor bekas.
 
2. beat generasi kedua dengan teknologi injeksi
beat pgm-fi sekaligus menjadi beat injeksi pertama di indonesia
honda beat generasi kedua atau beat pgm-fi lahir pada 2012. berbeda dengan dua pendahulunya, kali ini honda menggunakan injeksi pgm-fi untuk sistem pengkabutan bahan bakar. alhasil, mesin diklaim lebih irit 30% dibandingkan beat generasi pertama catatannya adalah 58 kpl.
bagaimana dengan desainnya? beat injeksi pertama terlihat lebih gemuk. hal ini dikarenakan ukuran bagasi yang didesain lima kali lebih luas dari sebelumnya, agar bisa menampung banyak barang dengan kapasitas 11,2 liter.
model ini juga memiliki pijakan kaki yang lebih luas, jok yang lebih lebar dan panjang. tujuannya tidak lain meningkatkan kenyamanan berkendara. hanya saja dimensi keseluruhan tetap dijaga ringkas, supaya asik diajak selap-selip di kepadatan jalan.
 
3. beat esp: selamat tinggal suara starter kasar
tidak butuh waktu lama, honda beat generasi ketiga resmi hadir pada 2014. model ini disebut juga sebagai beat esp. berbagai teknologi modern disematkan, sebut saja acg starter sehingga suara kasar ketika mengaktifkan mesin bisa diredam.
kemudian honda juga memberi tiga pilihan varian untuk beat esp 2014: versi cw, cbs, dan cbs iss. lalu, apa beda dari ketiganya?
baca juga:cek mobil listrik 'murah' harga rp 100 jutaan, rilis april 2025
beat esp cw menampilkan desain velg racing sehingga tampak lebih sporty dan mudah dibersihkan. sementara itu, beat esp cbs unggul di bagian sistem pengereman. rem depan dan rem belakang dikemas dalam satu rem, sehingga ketika pengguna dapat melakukan pengereman lebih praktis dan tepat.
terakhir adalah beat esp cbs iss yang dilengkapi dengan teknologi idling stop system. teknologi ini akan membuat mesin motor mati secara otomatis ketika berhenti lebih dari 3 detik. hasilnya, konsumsi bahan bakarnya pun jadi lebih irit.
 
4. beat generasi keempat
pada 2016, honda beat generasi keempat hadir. perbedaannya ada di sisi kosmetik. kehadiran model ini sekaligus menandai pencapaian terjualnya beat hingga 10 juta unit sejak 2008.
desainnya dibuat lebih tajam, kemudian bagasi lebih lapang. ahm juga mengaplikasi speedometer baru yang memadukan antara sistem digital dan analog. apa pula eco indicator.
sementara posisi stang diubah lebih menjorok ke arah pengemudi guna menghadirkan posisi berkendara yang baik. tangki bahan bakar juga dirancang lebih besar menjadi 4 liter. 
 
5. beat esaf atau generasi kelima
pada awal 2020, honda beat generasi kelima atau beat esaf lahir. pabrikan berlambang sayap mengusung perubahan menyeluruh pada revisi kali ini. mulai dari rangka yang diubah pakai teknologi esaf, hingga mesin baru.
rangka esaf membuat bobot versi terbaru jadi lebih ringan 4 kg. lalu rangka tersbeut menjadikan beat semakin lincah dan stabil saat diajak bermanuver.
evolusi honda beat juga terlihat di mesin. jantung mekanis baru beat esaf menggunakan kapasitas yang sedikit lebih besar. kubikasinya mencapai 109,5 cc dan sanggup mengeluarkan performa semakin hebat. alhasil skutik honda ini sanggup muntahkan tenaga maksimal 9 ps  pada 7.500 rpm dan torsi puncak 9,3 nm pada 5.500 rpm.
soal fitur, honda beat 2020 punya lampu depan led dan power charger. fungsi led untuk meningkatkan visibilitas berkendara dengan daya listrik rendah. sementara power charger bisa dimanfaatkan mengii daya smartphone ketika berkendara.

Tag

Share

Koran Edisi Terbaru

Baca Koran RADAR KEPAHIANG, EDISI MINGGU 4 MEI 2025

Berita Terkini

Berita Terpopuler

Berita Pilihan